
泰安騰飛工程機械有限公司
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因逆(60%~70%),汽車在不平路面上行駛時,發(fā)生在轉(zhuǎn)向輪與路面之間的沖擊力,大部分能傳至轉(zhuǎn)向盤,稱之為反沖。反沖現(xiàn)象會使駕駛員精神緊張,并難以準確控制汽車行駛方向,轉(zhuǎn)向盤突然轉(zhuǎn)動又會造成傷手,對駕駛員造成傷害。
根據(jù)輸入齒輪位置和輸出特點不同,齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器有四種形式:中間輸入,兩端輸出;側(cè)面輸入,兩端輸出;側(cè)面輸入,中間輸出;側(cè)面輸入,一端輸出。









.不檢查柱塞行程余量
在柱塞式噴油泵的諷試中,很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。
所謂柱塞的行程余量,是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點后,還能繼續(xù)上行的移動量。
調(diào)好供油開始時間后,之所以還要檢查行程余量,是因為柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關(guān)。
柱塞與套筒磨損后,柱塞要往上多運動一段才能開始供油,從而使供油開始時間推遲。當擰出調(diào)整螺栓或換用較厚的調(diào)整墊塊、墊片后,柱塞的位置上移,使柱塞的行程余量減小。
所以,在維修調(diào)試噴油泵時,首先應(yīng)檢查此行程余量,以判定噴油泵是否還允許調(diào)整。
檢查時,應(yīng)根據(jù)噴油泵的不同結(jié)構(gòu)采用下述不同方法:
a)轉(zhuǎn)動凸輪軸,將柱塞頂至上止點后,拆下出油閥及閥座,用深度游標尺測量。
b)柱塞被頂至上止點后,用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座,使柱塞上升到點。
然后用厚薄規(guī)插入柱塞下平面與挺桿調(diào)整螺栓之間測量。柱塞的標準行程余量約為1.5mm,磨損后的極限行程余量應(yīng)不小于0.5mm。



判斷是否出過事故
查看二手吊車時,您應(yīng)當仔細觀察二手吊車車門邊框和車窗的密封條是否有噴漆的痕跡。如果在車門邊框的噴漆痕跡上還有裂口,就可以更加確定車門是經(jīng)過修復(fù)的。
其次,您應(yīng)當檢查機蓋下的車架焊接點,原來的焊接點平滑細小,修復(fù)過的焊接點一般比原來的粗糙,兩邊左右一比較。如果存在這種現(xiàn)象,就說明該車曾經(jīng)發(fā)生過比較嚴重的事故。
甚至有條件的話可以檢查底盤,看看底盤部件的老化或損傷程度。
二、注意輪胎
二手吊車車胎的磨損程度可以反映一輛車的使用頻繁程度,尤其是前輪。假如花紋扁平,邊緣已全無棱角,說明原車主作業(yè)頻率較高,而且并不太愛惜,這樣可以從一個側(cè)面給二手車打分。
三、觀察車身
耐心地圍著車身多轉(zhuǎn)幾圈,仔細觀察擋泥板的邊緣,以及車軸處,看機件磨損與銹蝕的程度?;蛘卟炜磁艢夤芡舛?,檢查其陳舊或生銹的程度。

韓經(jīng)理先生
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